台湾車のアメリカ輸出が始まったのは1967年で、価格が安いため台数は伸び4年後の1972年には130万台となったが品質は悪かった。　　　　　　　　　　台湾の完成車一台当りのコストは、パーツが80％、あと製造費用、工賃、オーバーヘッドが20％で、このうち工賃は6．5～7％である。これからのアメリカ、ヨーロッパなど世界への自転車の供給は、安いものは韓国、中国大陸に移り、台湾車は中級車になると思う。そして日本は高級車、高級パーツということになると思っている。