ハブツバのカタサは、JISにHRC35以下と規定してあるが、これはツバのカタサがあまりに大きいときはもろくなり、衝撃などによってツバが破断する恐れがあるためと考えられる。この問題は実際の故障記録を統計的に処理するなり、組立車輪の衝撃試験を行うなどして解明する必要があるが、別にハブツバのカタサがスポークの疲労強度に影響があるといわれている。このあとの問題をいま少し詳しく調査して、再確認する意味で本試験を行なった。なお本件は日本自転車工業会の依頼によって行なったものである。