本稿の第1回において、日本でのロードレースにおいて異常に前ホークの破損が多いこと、それは使用されている前ホークが、フレームと一体での正しい設計、製作が行われていないことを強調した。これまで3回にわたり述べた項目は、故障の状況とその原因、前ホークの強度の考え方、用途による強度の違い、前ホークの強度に関する要素、設計、負荷倍数、応力の値とその分布、応力集中と疲労、であった。最終回の本回は、材料とその強度、工作と加工、故障と対策、前ホークの強度試験について、以上の項目について述べることにする。