本稿の第1回において、日本で行われるロードレースにおいて異常に前ホークの破損例が多いことから、それらに使用されている前ホークがサイクリング用車からの間に合わせなどであって、フレームと一体とした正しい接計、製作が行われていないことを強調した。前第2回までに述べた項目は、故障の状況とその原因、前ホークの強度の考え方、用途による強度の違い、前ホークの強度に関する要素、設計、負荷倍数、応力の値とその分布、（その一部まで）であり、今回は前項目の続きから、応力集中と疲労について述べる。