No．16サドル押さえ金具の破損事例。サドルばね押さえ金具の破損部と別の箇所にもクラックが存在。締め付けボルトも変形。締め付けボルトの過度の締めつけ力と応力腐食の発生、疲労破壊したものと思われる。No．17フレームの破損事例。連鎖的に6台の落車があった中の1台。フレームパイプが肉厚0．62－0．35tという異常さがあった。No．18クランクの破損事例。応力腐食割れを起こしていた。感受性の低い合金の使用やショットピーニングを行うことが考えられる。また過度な締付トルクをかけないことに注意する。