自転車の操縦性の判定を勘に頼らず量的に評価しようとするのが実験の目的で、昭和46年度に引き続き、突変による人間－自転車系の応答を測定し、制御性の良否を調べた。その考え方は、一般制御系のアナリシスにおけるインパルス応答を想定し、通常走行過程において外乱が与えられたとすると、乗員によりなんらかの制御が行われるはずであり、それらに関係した物理量を測定しその大きさを比較すれば自転車の制御性の良否が量的に評価できるであろうということである。