組み立てられた車輪には標準化された動的試験法はなく、耐久性を主体とした性能の判断は困難である。そこでなるべく実走に近い状況で強度試験ができ、同一試験条件による比較などの再現性を考慮して、日常の自転車の千差万別の使用状況を走行パタ－ンとして分類し、それらを効率よく配分したパタ－ンを作成し、あわせて搖動も与えて総合的な車輪疲れ試験を行おうとするものである。